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台灣少子化難波萬！網挖蔡英文曾喊這句轟：作文第一名
台灣少子化問題日益嚴峻，年輕族群不婚、不生的趨勢也加速了此現象。近日有PTT網友發現，美國中情局CIA對全球生育率的預測數字，台灣似成最後一名。粉專「政客爽」挖出總統蔡英文2016對少子化曾說「靠的不是作文比賽」，網友直呼果然自打臉，作文第一名，做事倒數第一。根據維基百科上的「各國家和地區生育率列表」，其針對全球227個國家地區進行統計，網友發現台灣2023年預測出生率是全球墊底，最新數字僅1.09％。除了台灣之外，前幾名亞洲國家佔了不少，南韓以1.11％位居倒數第二，新加坡1.17％倒數第三。澳門與香港同為1.23％，倒數第四。同樣深受少子化與高齡化所苦的日本則為1.39％，倒數第12名。政客爽今(24日)在臉書發文提到，2016年的蔡英文寫了好長一篇作文講少子化，還說「不是作文比賽，而是行動」。事實證明，這就是一篇作文，而少子化問題比馬政府還要嚴重，民進黨執政7年，讓年輕人不敢生是事實，每天灌水台灣經濟多好，其實就是愚民的大內宣。蔡英文在2016年3月4日發文表示，生育小孩不僅僅是父母和家庭的責任，更需要社會的支持。少子化已經是台灣最嚴峻的挑戰，要解決這個問題，政府應該責無旁貸地為創造友善育兒環境來努力。要解決問題，靠的不是作文比賽，而是行動。余宛如委員的提案，是對於建立一個友善育兒環境拋磚引玉的帶頭倡議。後續也馬上有林淑芬委員、段宜康委員對於在國會設置托育設施的提議。蔡英文當時強調，不只是立法院內的許多助理、記者和議事人員，許多民眾在職場上，也面臨了缺乏友善育兒環境的困擾。我也期待立法院作為「人民的國會」，能起帶頭的作用，讓台灣的整體職場環境，都能往更友善育兒的進步方向再邁進一步。「要自己打自己臉，民進黨一向是第一名！」政客爽直呼：「恭喜民進黨執政，台灣難波萬！少子化揚威國際，我們做到了！」網友表示「其實不在她寫了什麼！在於這些笨年輕人相信了，而且這次可能又會再相信一次」、「我們不能批評民進黨，他們邏輯跟一般人不同。只能下架最快」、「民進黨總是能預言自己有多無能」、「蔡政府上下官員一個樣，唬爛功夫了得，作文第一名，做事最後一名！」《鋼鐵股》鋼市復甦快馬加鞭？中鴻再獲法人加持
外資再度轉站買超行列，自營商同樣加大買超力道，中鴻周一股價劍指一個月來高價，收漲1.65%，拚返年初高檔。中鴻上周五開出112年8月份內銷及112年9月份外銷盤決議，內銷方面，熱軋、冷軋雙雙每公噸調漲300元，鍍鋅亦調漲500元。外銷則依產品及地區別調漲，實際報價視當地市場行情而定。中鴻說明，考量市場正向因素尚需時發酵，為強化客戶接單動能及市場信心，故本次盤價溫和調漲。中鋼(2002)日前同樣開出8月盤價，月盤轉小升。中鋼也認為，用鋼產業築底回升跡象顯現，庫存調節已近尾聲，市場信心穩定恢復，剛性補庫需求蓄勢待發。全球經濟來看，全球總體通膨率持續下降，美國6月CPI增速放緩至3%，優於預期並創2021年以來新低。另外，大陸官方繼降準、降息後，更延長房市支持政策至2024年底，將有助其內需穩定。預計各國在通膨改善下，貨幣緊縮政策進入末期，財政擴張政策有望推出，預期全球經濟運行將朝正向發展。鋼市落底預期引動下游補庫，待高溫多雨季節性因素消除，鋼鐵需求進一步釋出後，鋼市將加速回復熱絡。為何美軍F-18E戰機不加裝適形油箱？ 機工長出面說明
波音公司正在為美國海軍F/A-18E超級大黃蜂戰機進行「批次3」(Block3)升級，包括航電、飛控，以及座艙系統都會更新，機體壽命也會延長。但是，已經研發多年，可大幅增加航程與滯空時間的適形油箱(ConformalFuelTank,CFT)卻沒有加裝，這有些令人意外。航空極客俱樂部(TheAviationGeekClub)報導，適型油箱是一種緊貼在飛機輪廓外的額外油箱，可大幅延長飛機的航程或滯空時間。與外掛式副油箱相比，適型油箱的空氣動力損失較小。最早使用適型油箱的是F-15戰機，安裝在機翼根部與機身之間，它的結構相當堅固，之後的F-15E打擊鷹戰機全部加裝適型油箱。有了F-15的良好經驗，F-16也有類似的設計，F-16CBlock50批次就可以選用安裝在機背的適型油箱，雖然它的空氣阻力較大，但是航程與滯空時間加長，仍然是利多於弊。2018年，五角大廈宣布，波音公司獲得了一份F/A-18E超級大黃蜂戰機的適型油箱設計、開發、測試與應用的合約，希望能提升F/A-18E的航程缺點。2020年，超級大黃蜂的適型油箱正式亮相，安裝在機背上，看起來相當不錯。然而，開始進行Block3升級的美國海軍F/A-18，全部都沒有安裝適型油箱，等於是該計畫被放棄了。開於這個問題，前美國海軍高級軍士長史奎德利(JSSquidley)說：「與F-15和F-16是空軍戰機不同，超級大黃蜂是航艦戰機，它多數時候生活在海上，也就必須應對高鹽份環境的嚴酷現實，以及有限的維護空間和設備。因此，我們傾向不加裝非必要的多餘設備。」「另外，超級大黃蜂必須從航艦上猛烈地發射，然後猛烈地降落，額外增加的重量，對起落架負擔很大。」史奎德利說，波音公司和美國海軍在後續的測試發現，CFT對於後勤維護班來說太笨重，沒有合適的工具拆卸、維護和安裝。此外，在陸基彈射與回收的測試中，也發現加裝CFT的超級大黃蜂戰機，結構出現受損。雖然如此，如果國際客戶是空軍單位，那麼他們所購F/A-18E/FBlockIII仍然可以選用CFT，因為在常規陸基跑道上的起降步驟，不會出現令結構受損的的壓力，波音仍然向國際市場上推銷提供CFT的超級大黃蜂戰機。文章來源：ChiefPettyOfficerexplainswhytheUSNavygaveupplanstofitconformalfueltanksonitsF/A-18SuperHornetfleet
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